Dacă în 2020 ideea de a-ți încărca mașina electrică de la soare părea un vis frumos, în 2025 ea a devenit o strategie reală, din ce în ce mai prezentă în curțile românilor. Tot mai mulți proprietari de case aleg să-și instaleze panouri fotovoltaice gândindu-se nu doar la reducerea facturii, ci și la libertatea de a-și încărca mașina electrică direct de acasă.
Iar întrebarea firească este: cum se îmbină aceste două sisteme? Și mai ales, ce rol are bateria de stocare într-o casă cu mașină electrică?
Pentru a înțelege, trebuie să plecăm de la realitate. O mașină electrică de clasă medie, consumă în medie 17–20 kWh la 100 km. Asta înseamnă că pentru un drum zilnic de 30–40 km dus-întors, vei consuma în jur de 6–8 kWh/zi. Dacă ai panouri solare acasă, acest necesar este perfect compatibil cu producția unei instalații obișnuite de 5–8 kWp, care generează între 20 și 40 kWh/zi în condiții bune, mai ales în lunile cu soare.
Dar cheia nu este doar câtă energie produci – ci când o folosești. Și aici vine ideea principală: Cel mai eficient mod de a-ți încărca mașina electrică este în timpul zilei, direct din energia solară produsă de panouri.
Nu ai nevoie de baterii, nu pierzi energie la conversie și nu depinzi de stocare. Doar conectezi mașina la priza de încărcare când producția e maximă – între 10:00 și 16:00 – și energia merge direct în acumulatorul mașinii. Cost zero. Eficiență maximă.
Și atunci, ce rost mai are bateria sistemului fotovoltaic?
Ei bine, bateria rămâne un element valoros, dar nu ca sursă principală pentru mașină. Rolul ei este să păstreze energia solară pentru restul casei, în special seara și dimineața, când panourile nu mai produc. Dacă în timpul zilei panourile încarcă direct mașina, bateria sistemului poate livra curent pentru iluminat, frigider, laptopuri, boiler sau orice alt consum casnic.
Mai mult decât atât, dacă ai zile în care mașina nu este acasă ziua (lucrezi cu ea sau o lași la birou), atunci da, bateria poate juca un rol de buffer: stochează energie ziua, iar tu o poți folosi pentru încărcare seara, măcar parțial. Dar acesta e mai degrabă un scenariu de avarie sau complementar, nu modelul ideal.
Un exemplu simplu:
O casă cu panouri de 8 kWp poate produce în medie 30–40 kWh/zi în lunile bune. Din aceștia:
- 6–8 kWh pot merge zilnic în mașina electrică (pentru 30–40 km)
- 8–12 kWh pot acoperi consumul casnic imediat
- iar surplusul poate fi stocat într-o baterie de 10–15 kWh, pentru utilizare seara
Astfel, toată energia e valorificată eficient, fără pierderi, fără injecții în rețea pe care distribuitorul le compensează simbolic.
La 4sun.ro, am început să configurăm tot mai des sisteme solare pentru clienți care au sau urmează să își cumpere o mașină electrică. În astfel de cazuri, nu propunem automat baterii de stocare mari, ci plecăm de la întrebarea esențială: poți încărca mașina ziua, când panourile produc? Dacă da, atunci bateria casei joacă un rol secundar – susține consumul domestic, dar nu este „rezervorul” mașinii.
Iar dacă în unele zile mașina e la drum și revine seara, bateria poate acoperi 1/4 dintr-o încărcare – ceea ce tot înseamnă 20–30 km extra de autonomie solară. Nu e totul, dar e un plus valoros.
Pe scurt:
☀️ Ziua încarci mașina direct din soare.
🔋 Seara alimentezi casa din baterie.
🧠 Noaptea dormi liniștit, știind că nu plătești nimic în plus.
Dacă ai deja o mașină electrică, sau plănuiești să îți iei una, și vrei să afli cum poți să-ți configurezi un sistem solar inteligent, adaptat acestor nevoi, te așteptăm pe www.4sun.ro. Îți oferim:
- Configurare personalizată în funcție de consumul auto și casnic
- Simulare completă pentru sistem + stație de încărcare + baterie
- Echipamente premium (Huawei, Deye, Sungrow, Dyness etc.)
- Echipe autorizate, montaj rapid, și suport complet pentru prosumator
Nu orice sistem solar înseamnă automat independență. Dar cu alegerea potrivită, poți alimenta casa și mașina din aceeași sursă – energia ta, de pe acoperișul tău.
